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25年了，从1999年那台C5代A6进入我国，到现在的第九代，奥迪A6现已当了四分之一世纪的“官车一哥”！电气化浪潮汹涌、年青顾客兴起，这位老干部总算坐不住了，要在3月4日带着全新相貌正式露脸。啥状况呢？外观内饰都快认不出来了！
别着急，今日猴哥就给我们扒一扒这台行将露脸的第九代A6究竟长啥样，有啥亮点。
看到谍照的第一眼，我还认为奥迪把A6 e-tron提早量产了！新一代A6完全扔掉了慎重保存的老干部形象，前脸变得更急进，六边形格栅显着扁平化规划，内部蜂窝状网格结构还挺精美
格栅外框和前围住两边竟然还加了发光单元，晚上点亮后那个辨识度，啧啧...连路过的狗都能一眼认出是新款A6。引擎盖上四道拱起的筋线和楔形LED大灯呼应得挺到位，数字化灯带点亮后，不愧是“灯厂”出品，科技感拉满。前围住两边的导流槽区域加了枪灰色镀铬饰条，看起来运动感十足。
从旁边面看，新A6的线条玩了三段式规划，C柱向后延伸构成溜背造型，半隐藏式门把手也是当下的潮流。车尾也做了大变样，贯穿式OLED尾灯还能弄动态流水作用，后保险杠用了扩散器造型，排气仍是隐藏式的，全体看上去简练大气，很有新能源年代的美学风格。
说真的，奥迪这次的规划师是不是悄悄换人了？从保存到急进，这改变起伏堪比中年油腻大叔忽然剃了个寸头、穿上了Supreme
内饰改变相同惊人，三联屏环抱式布局，液晶仪表盘、中控屏和副驾文娱屏连成一片，这阵仗跟宾利的奢华感不相同，是那种未来科技感。实体按键根本都“阵亡”了，连标志性的游艇式挡杆都换成电子拨杆。中控台用不同面料和镀铬饰条分层处理，虚拟按键还带触觉反应，算是在科技和有用之间找了个平衡点。
车机体系方面，估计会用高通8295芯片，支撑5G网络和多屏互联。新车针对我国市场做了本土化适配，加入了不少国内常用使用。语音帮手也升级到天然语义交互等级，能听懂连接的言语了，不必再像哄三岁小孩相同一句一句说。
奥迪这次在智能驾驭上下了血本，引进华为ADS 2.0高阶智驾体系，能完成高速NOA和城区NCA领航辅佐功用。全场景泊车辅佐也没落下，关于我们常常堵车的城市通勤族来说，这套体系的确能减轻不少驾驭压力。
海外标轴版新A6的长度到达4951mm，轴距为2925mm。依照常规，国产版肯定会针对国内市场加长轴距，究竟我们买行政级轿车便是奔着后排空间去的。参阅现款A6L的体现，新车后排估计能给178cm的体会者留出超越2拳的腿部空间，这现已很宽余了。
全景天窗和盘绕式气氛灯也是标配，能有用缓解长轴距带来的压抑感。说实线的内饰规划让我想起了几年前的概念车，没想到量产版还真敢这么玩，奥迪是铁了心要跟传统规划说拜拜。
动力体系是A6的传统强项，新一代搭载了第五代EA888 2.0T发动机，上限功率提高至200kW(约272马力)，较前代增加23.5%，峰值扭矩达400N·m，这心脏“换代”后的确猛了不少。
新发动机还用上了可变截面涡轮VTG技能，经过调理涡轮叶片视点来优化废气流速，低速时扭矩呼应提高20%，高速工况下涡轮迟滞现象也明显改进。这么说吧，你再也用不着忧虑红绿灯起步时那为难的迟滞感了。
在省油方面也有提高，选用500bar高压燃油喷发体系，提高了燃油雾化作用，再结合米勒循环技能，WLTC工况下归纳油耗比前代下降约8%。尽管详细数据还没发布，但依照这一个趋势，百公里油耗应该能控制在7L左右。
看完新一代A6的种种改变，清楚明了奥迪这次是铁了心要在电气化年代保住自己的一席之地。规划更急进、科技更前卫、动力更微弱，这些都是为了应对新能源浪潮和年青顾客的需求改变。
比照宝马5系和奔驰E级，新A6在科技感和规划前卫性上好像更胜一筹。但也面临着蔚来ET5、小鹏P7等新势力的强力冲击，究竟在智能化方面，传统奢华品牌的确还有追逐的空间。
奥迪还有个值得一提的动作是推出了纯电版A6 e-tron，标明他们预备左右开弓，燃油和电动两条腿走路。这种战略在当时的市场环境下算是保险之选，究竟纯电动转型还需要一段时间，并且对传统奢华品牌来说，燃油车依然是现金牛。
老实说，看到新A6的规划方向，我还真有点忧虑它会不会丢掉一部分传统用户。究竟作为“官车一哥”，太前卫的规划可能会让一些保存的顾客接受不了。不过从长远来看，这种改变对奥迪品牌年青化是必要的，否则就真要被年代筛选了。
新A6的价格还没发布，但依照现款车型和竞品的定价，估计会在40-60万元区间。究竟值不值这个价？等3月4日正式露脸后，我们再好好聊聊。
你觉得新新一代奥迪A6能保住“官车一哥”的方位吗？欢迎在谈论区留言评论！