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（西北角我国甘肃网记者沈文刚通讯员伊慧华）5月6日20时30分，跟着一声洪亮的汽笛声，兰州铁路局兰州高铁基础设施段山丹马场高铁归纳修理工区的9名作业人员身穿比照服、头戴安全帽，手提资料工用具，在工长陈永红的带领下登上轨迹作业车前往作业现场。
当晚，他们要完结兰新高铁元山地道棘轮补偿设备替换及接触网设备检修作业。“替换棘轮补偿设备时刻紧、使命重，咱们有必要要依照白日演练的流程做好合作”轨迹车上，工长陈永红重复叮咛。
“调度指令已下达，接电线接挂完毕，能开端作业。”21时45分，跟着作业指令下达，杨丹民双脚找好支撑点，腿部发力支撑身体，腰部紧绷，合作安全带在6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地设备紧线器。
“接触网补偿设备就像天平两头的平衡砝码，在列车频频通过、导线重复受力的情况下从始至终保持着精准调理。接触网受温差影响缩短程度比较大，补偿设备状况杰出至关重要。”陈永红介绍道。
五月的山丹马场，残雪没有融化，夜间气温直逼零下5℃。在海拔3100多米的兰新高铁元山地道里，站在6米高空的坠砣架上替换180斤重的棘轮不仅是技术活，更是体力活。
陈永红站在坠砣架上，快速将两边的头绪用链条葫芦做好牵引，在咱们的合作下旧棘轮被拆下，在地上绳子的牵引下慢慢落地。“拉，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也被拉到了设备的当地。严寒的北风直灌衣领，他们习气性地紧一紧衣领，持续聚精会神地设备棘轮、复测数据。
“兰新高铁就像丝绸之路上的银色枢纽，承载着沿线大众村庄复兴的期望，也敞开了西北旅行的加速度年代。近期运送使命繁忙，咱们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。
“定位器斜度在限界值之内，支撑定位螺栓有松动。”查看中，彭春色发现支撑定位设备螺栓呈现松动，他拿出扳手，借着作业头灯的光线，依照作业标准将螺栓紧固到位。
“各部位状况杰出，持续向张掖方向行进”。现场轨迹作业车的轰鸣声、东西资料的磕碰声，对讲机里的呼喊应对声，在空阔的高原上回旋。
通过2个多小时的严重作业，当晚的天窗作业完毕，作业人员撤除保证作业人员安全的两头地线，接触网顺畅送电，承认设备状况杰出后，搭车回来工区。
这仅仅他们夜间天窗中的一个缩影，这样的作业每天都在持续，他们守着深夜的繁星、追着拂晓的曙光，在国际高铁海拔最高点看护供电安全。
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